虽然面临不小的挑战，但2012年，零部件市场仍会有一些市场亮点值得我们期待。这其中，庞大的汽车保有量将使国内汽车零部件的售后需求进一步扩大。尤其是在新车销售趋于平缓的背景下，售后服务利润将大幅提升，这将使相关企业获得持久的利润源。
其次，随着锂电池成本的逐渐下降，新能源汽车市场化的进程正逐步加快。未来两年里，电动汽车有望迎来替代部分传统汽车的机遇，这除了能给一些新能源汽车零部件企业带来利好之外，也将为从事充电站、充电桩等基础设施建设的相关公司带来成长空间。
此外，相对于整车厂业务仍集中在国内市场，目前部分零部件企业已走出国门，进入到了全球整车配套体系，出口业务已成为其收入的重要组成部分。而2012年，一些发达国家和地区汽车市场产销规模的增加，以及海外整车厂降低零部件采购成本的需求，都将为我国的零部件赢得更多海外市场，从而继续推动出口市场的发展。
2011年车市的持续低迷，让国内汽车零部件市场遭遇到了发展的阵痛。进入新的一年，面对宏观经济形势的持续放缓，以及欧债危机等不利因素，汽车行业的发展环境仍不容乐观。
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“根据我们的预计，2012年汽车行业的销量增速大约在6%~8%之间，产销增速下滑成为主旋律。而位于产业链上游的零部件行业，也将迎来颇具挑战性的一年。”一位汽车行业分析师告诉记者，2012年，国内零部件企业面临的首要问题，就是行业竞争的不断加剧。
这一观点也得到了中汽协副秘书长董建平的认可。他表示，随着车市回归理性增长，汽车零部件的需求量也会相对减少，这势必造成更加激烈的市场竞争。
同时，为了抢占市场，一些国际零部件巨头不但会固守其已经占领的高端市场，而且还将会向中低端市场扩张。这种情况下，多数本土零部件企业囿于资金、技术、人才和管理等方面的差距，其生存和发展也将面临更大的挑战。
除了内外部市场环境的压力，零部件行业所出现的一些新趋势和潮流，也使不少自主零部件企业面临被淘汰的危险。据介绍，随着世界能源危机和大气环境的恶化，针对汽车的有关法规标准将会越来越严格。因此，传统汽车的安全、节能减排技术，以及新能源汽车的发展都是汽车零部件技术进步的方向，而实现这些技术的核心就是电子控制技术的应用。但目前，我国企业在这方面还处于弱势地位，很难跟随整车企业开展同步设计和开发，以及模块化的系统供货，前景堪忧。
