在山东邹城的凫山矿，几台无人驾驶矿卡正在驶入矿山，准备进行运输作业。负责人告诉记者，矿区从今年4月份起进入常态化无人驾驶运营，目前已经全部实现了无人矿卡作业。
山东省邹城市某矿山建设企业副总经理 颜景祥：无人驾驶运输里程已超8.7万公里，运输趟次超4.7万次，现已实现20台车7×16小时常态化无人作业。节约32名司机，较油车节约70%的运营成本。
以105吨的矿卡为例，燃油版80多万元，纯电无人驾驶的约230万元，但无需司机，一年可节约十多万元的人工成本，电费也能比油费便宜三十多万元。此外，由于矿山作业需要几班倒，无人化可以大大降低安全隐患。
中国工程机械工业协会副会长 李建友：矿山智能化建设过程当中，大型的装备和集成的保障，是一个发展方向。正在批量化、广泛得到应用和推广。
数据显示，无人驾驶应用为矿区提升20%的运输效率，每辆车年工作时长增加了500小时。据测算，国内矿区无人驾驶的潜在市场空间为每年2320亿元，目前市场渗透率较低，有巨大发展空间。
