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| 品牌 | 伽利略 | 型号 | XZ | 材质 | 铸铁 |
| 驱动方式 | 电动 | 用途 | 管道泵 | 原理 | 真空泵 |
| 功率 | 1~90 | 极限压力 | -100000（pa） | 外形尺寸 | 1~900 |
| 规格 | XD-1A,XD-2A,XD-4A,XD-6A |
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及时
XZ型直联真空泵
一、用途及使用范围
XZ型真空泵，是一种旋片式油封单级真空泵。用来抽除密封容器中的气体，以获取真空的基本设备。
该泵可用于空调，制冷设备的修理，医疗仪器的抽吸装置，印刷机械，真空包装，真空吸塑，理化实验及需要真空环境的小型装置等各种真空作业用。还可以作为小型的油增压泵、油扩散泵，分子泵等的前级泵使用。
该泵不适用于抽除对黑色金属有腐蚀的，对泵油起化学反应的，含有颗粒尘埃的气体，以及含氧过高，有爆炸性的有毒气体。更不能作为传输泵（即从一个容器抽送到另一个容器）使用。
二、操作须知
1.查看油位，以停泵时注油至油标中心为宜。过低对排气阀不能起油封作用，影响真空泵度。过高会使泵油随着排气口向外喷溅，运转时油位有所升高，属正常现象，油应以规定牌号的清洁真空泵油，油宜经过滤，以免杂物进入，堵塞油孔。
2.检查泵的极限真空压力,我们所标的极限真空压力是根限分压力,应以压缩式水银真空计为准(国家标准所规定)。其他真空计都是测量气体与蒸气分压的总和，故比只能作为参考。
3.该泵是用单相电源，接通电源，泵即可工作，但不宜长时间的大排气。排气完了要给泵内放入气，使泵内各部位保持平衡。
三、维护和保养
1.要正常保持泵的清洁，防止杂物进入泵内，泵长时间的使用后，泵油变脏，必须更换泵油，更换时旋下防油螺钉，将脏油放完后再拧紧放油螺钉，加入清洁的真空泵油至油标中线。
2.当泵不工作时（停放）进气口要堵上，防止杂物尘埃进入泵内。
3.当泵工作一段时间后，要检查泵油是否还处在油标的中点上，如不足，要进行添油，如发现泵油被分解或有杂物时，也应换油。
4.泵在工作期间，如发现真空度不正常时，要进行拆修。但需要在有一定经验的人员指导下进行。
| 型 号 | 抽速L/S | 极限压力pa | 加油量（ml) | 功率W | 电压V |
XZ-1A | 1 | 10 | 250 | 120 | 220 |
XZ-2A | 2 | 10 | 250 | 250 | 220 |
XZ-4A | 4 | 10 | 300 | 370 | 220 |
XZ-6A | 6 | 5 | 980 | 550 | 220 |
伽利略Galileo泵让“水”充满能量
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而东西电子的GC-4400便携式光离子化气相色谱仪则是另辟蹊径。该仪器采用了光离子化检测技术（PID），尤其是其中的关键部分---真空紫外光源，已达到世界先进水平。该仪器的研制也是科技部2005年度科技型企业技术创新基金重点支持项目之一。据东西电子的研发人员介绍，GC-4400的检出限可达0.3ppb（苯），比一般的FID低一个数量级。
这两款色谱仪器的诞生显示了我国气相色谱仪生产厂家实施跨越式发展的决心和勇气，同时也标志着我国在色谱的微型化技术方面已挤身于国际先进行列。
汽滚船建造应如何陪读中国汽车工业？
＂造船好像投资房地产，拿下巨型汽车滚装船，就像拿到一个极具升值潜力的好地块。＂
---中远川崎总经理徐凯
商务部最近统计显示，今年上半年我国小轿车（含成套散件）出口量快速增长，达到了创纪录的9600辆，比上年同期增长了183％。据悉，今年下半年的轿车出口量最起码将比上半年翻一番。
然而，与汽车出口量暴涨相对应的是国内汽车滚装船的缺乏。
近几年来，汽车滚装船市场需求一直比较旺盛。
综观近两年来的船市行情，我们不难发现，船价都在不同程度地走高，但是，汽车滚装船的船价走高最快速、最明显、最引人注目，充分反映出这种船型高附加值的优势。与去年初相比，4300车位的汽车滚装船到了今年，船价急剧上升，涨幅达30％多，创当前船市行情最高纪录。
浙江吉利汽车去年出口汽车4800多辆，主要送往叙利亚和埃及。吉利公司的有关人士称，今年1－6月份，该公司共出口轿车近3000辆，进入下半年就接到了3000辆海外定购单；比亚迪公司于9月初与马来西亚的一公司签署了每年向马来西亚出口整车3000辆的协议；安徽奇瑞轿车上半年的出口数量近4000辆，到2007年，奇瑞将有25万辆下订的汽车要出口到美国。
美国底特律的一位汽车专家预测，20年后中国汽车将占领美国市场。
近年来，中国汽车出口量大幅度增长，2007年起，世界将迎来汽车滚装船需求高峰，也将迎来汽车滚装船的建造高峰。为此，许多船东都看好汽车滚装船，积极下定单，到处寻找船台造新船。
奇瑞有关人士表示，中国汽车出口的另一重要任务是解决出口运力问题，目前中国的海运企业仅有一艘用于远洋出口的滚装船，汽车整车出口基本依赖日韩海运企业，运费普遍比日韩汽车企业多支出20％－30％。中国汽车企业整车出口的命门控制在日韩海运企业手里。
如果奇瑞、吉利和长城等中国汽车制造企业能够联合起来与中远集团等船运公司一起投资建造远洋出口的滚装船，这一主要瓶颈就能得以解决。
制造难度大
世界上绝大部分汽车从制造流水作业线下来后，就是通过汽车滚装船被发送到世界各地的。
自从1986年江南船厂造过两艘汽车滚装船之后，近十几年里，中国国内船厂汽车滚装船的建造几乎处于空白。
据了解，汽车滚装船高度为普通轮船的两倍，虽附加值高，但建造难度大：该类型船有着与常规船不同的特殊建造工艺，其大量使用极为容易变形的高强度薄板，一旦变形很难火工矫正；建造过程中各种工序频繁交叉往复，增大建造工艺难度；船体构造复杂，且又非常不规则，甚至还有很多需要现场安装的散装构件；该船总共有470多个分段，必须全部在平台上组合成160个大分段，然后上船台。
在世界汽车滚装船建造技术领域里，日本、德国和法国的造船厂技术一直处于领先地位。虽然我国船舶工业已经进入世界前三位，但由于我国汽车制造在国际上一直较为滞后，汽车滚装运输的发展也随之欠乏，制约了我国汽车专业运输船舶的制造。建造一艘汽车滚装船，因投资太高，一般船东无法承受，目前，一艘上世纪80年代的韩国制造汽车滚装船市价约8000万美元，如果在中国新造一艘汽车滚装船，至少要1亿美元。
＂其实建造滚装船并没有太大的技术难度，只是我国目前的市场需求还比较小。＂一业内人士如是说。
开始起步6月，中国建造的大型汽车运输船在厦门顺利下水，打破了国内造船界十几年来无人问津该类船舶的历史。该船是厦船重工为英国ZODIAC航运公司承造的系列4300车位汽车滚装船的首制船，也是中国造大型汽车滚装船的起步。
据介绍，4300车位汽车运输船是一种可装载多种类型车辆（如汽车、卡车、拖斗车等）及20英尺和40英尺集装箱的远洋滚装船，具有优良的线型。该船总长为182米，设计吃水7.7米、航速21节，总吨位为46000吨，共有12层连续甲板。自厦船重工开始建造大型汽车滚装船开始，有8家船东争先恐后要与该公司签订建造汽车滚装船的合同。一家挪威船东要求，希望该公司未来几年为他们建造20艘与4300车位相同的汽车滚装船。
8月25日，南通中远川崎公司为日本川崎汽船航运公司承造的5000标准车位系列汽车滚装船交付，成为我国迄今为止建造的最大型汽车滚装运输船。业内人士称，5000车位汽车滚装船能够运输的车辆种类多，更具有巨大的潜在价值。
目前，中国的汽车公司以及跨国汽车制造公司的中国业务正在对全球汽车市场逐渐发起全线攻击。对此，南通中远川崎公司总经理徐凯有个极妙的比方：造船好像投资房地产，拿下巨型汽车滚装船，就像拿到一个极具升值潜力的好地块！
我国汽车远洋滚装船的建造史有了零的突破，我国造船业在汽车船建造上的进步无疑会给汽车船运输发展筑就坚实的后盾。相信将会有越来越多的中国船厂加入到汽车滚装船的建造领域，同中国汽车工业一同成长。
最大全纤维钢曲轴毛坯填补国内空白
日前，由中国南车集团资阳机车厂为广州柴油机厂锻造的首批中速船用柴油机全纤维钢曲轴毛坯正式下线，填补了我国此项技术空白。这是该厂自行开发锻造的目前国内最大的全纤维钢曲轴毛坯。我国中速柴油机钢曲轴毛坯长期依赖进口。船用中速柴油机全纤维钢曲轴毛坯的开发成功，改写了我国不能生产这一产品的历史。
中国南车集团资阳机车厂是我国生产大功率干线内燃、电力机车和调车内燃机车的专业制造厂，目前已取得英国、德国、法国、美国、日本、意大利、挪威等国船级社认证。该厂多项行业技术达到了世界最先进水平。
汽配市场最高降幅达75 % 暴利终结
自去年起，陆陆续续降价的零配件多达上万种，涉及广州本田、上海通用等
