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| 品牌 | 伽利略 | 型号 | AS75-2CB | 材质 | 铸铁 |
| 性能 | 变频 | 原理 | 混流泵 | 泵轴位置 | 边立式 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 | 排出口径 | 127（mm） | 扬程 | 18（m） |
| 转速 | 2900（r/m） | 功率 | 7.5K（w） | 效率 | 99 |
| 流量 | 60（m3/h） | 叶轮结构 | 3 | 叶轮数目 | 3 |
伽利略Galileo泵》欧洲品质
——引进欧洲先进加工检验技术◇为高品质“伽利略Galileo泵”提供保证
买伽利略Galileo泵理由1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及时
一、产品概述：
AS、AV系列撕裂式潜水排污泵采用国外先进技术研制而成，适用于供排送工商业污水、生活污水、城市污水处理厂排水系统、人防系统排水站、自来水厂的给排水之用。特别适用于输送含有坚硬固体、纤维物的液体，以及特别脏、粘和滑的液体。所有AS泵均装有经调好的撕裂机构，能将污水中长纤维、袋、带、草、布条等撕裂后排出。因此，在污水中工作不会堵塞，运行十分可靠。
二、适用范围：
1、工厂、商业严重污染废水的排放；
2、城市污水处理厂排水系统；
3、住宅区的污水排放；
4、人防系统排水；
5、医院、宾馆等的污水排放；
6、市政工程、建筑工地。
三、产品特点：
1、采用优秀的水力模型，使泵的排污能力强，无堵塞。
2、撕裂机构能够把纤维状物质撕裂、切断，然后顺利排放，无需在泵上加滤网。
3、结构紧凑，体积小，重量轻，移动方便，安装简单，可减少工程造价。
4、能够在全扬程范围内运行，而电机不会过载。
5、双导轨自动安装，检修方便，人不必进出污水池。
6、配备全自动保护控制箱对产品的漏电、漏水以及过载等进行了有效保护，提高了产品的安全性和可靠性。
四、技术参数：
流量：15-145m3/h；
扬程：4-25m；
转速：1450-2900r/min；
口径：φ76-φ152；
温度范围：-15-+40℃；
工作压力：≤1.0Mpa。
以下数据资料仅供参考，如有修改，恕不通知：
故障原因及排除方法:
伽利略Galileo泵让“水”充满能量
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● 潜水泵、深井泵、污水泵、排污泵系列产品
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大型排涝泵站改造是“十一五”规划中国家支持中部崛起的重要举措之一，安徽省被列入此建设项目的共有33处，总投资10.15亿元。2006年，国家发改委、水利部分两批下达中部四省中央预算内专项资金、地方配套资金共16亿元投资计划，其中有我省上桥、大公圩、城西湖、漳湖、凤凰颈、十三连圩、临王段、正南洼地等8处泵站。通过对泵站的水工建筑物、机电设备、配套设施进行安全检测和鉴定，再设计后更新改造，施工后泵站即可恢复发挥原设计排灌效益。
油价回落中国航油逆势而动发改委酝酿联动方案
国际市场的原油价格回落，而内外资航空公司的反应却背道而驰。
中国航油的滞后
法国航空公司做出了反映，宣布自10月6日起下调燃油附加费。
而国内三大航空集团却逆势而动，自10月1日起调高了国际航线的燃油附加费标准，涨幅接近50%。
因为我国燃油附加费的调节相对滞后，在航油价格高企的时候提出了上调燃油附加费的申请，也许当申请批复下来后，航油价格已经出现了悄然回落。
航空公司给出的涨价理由，是因为它们的油料供应完全掌握在中航油手中，而中航油的销售价位并不是紧随“国际步伐”的。截至10月6日，当纽约商品交易所的原油价格已经较前期下跌20%时，我国航空公司购买的航油价格却依然停留在6000多元/吨的历史最高价位上。
业内人士认为，三大集团这次“逆市而动”，在国际原油下跌的时候调高国际航线燃油附加费，真实目的是为了缓解整个年度的经营压力。2006年航空公司的日子并不好过，不但航油成本节节攀升，占据航空公司总成本的40%，而且票价水平也不容乐观。
游易航空旅行网的数据显示，除去燃油附加费和机场建设费，国内机票的价格水平却比去年降低了5%～10%。甚至在黄金周中，航空公司也没有淘到太多的“金”，因为从10月1日开始一些城市的机票就出现了大幅跳水，北京——上海的机票价格甚至一度达到了340元。
春秋航空发言人张磊向记者承认，目前航空公司的机票价格基本上不受航油变动的影响，完全是“围绕着市场供求进行调节的”。当竞争激烈，低折扣机票充斥着市场的时候，航空公司只能依靠燃油附加费来抵消部分成本。
游易网的总经理助理王一力解释，现在燃油附加费已经占据某些特价机票的30%，它属于“旱涝保收”，不会因为机票的打折而流失，因此格外受到航空公司的青睐。
但是这种“一手打折，一手增收”的模式越来越受到非议。
发改委的改革方案
据记者了解，目前发改委正在进行全国性的调研，试图将国际油价和燃油附加费联动起来。据悉，目前酝酿的改革方案有两套。一是取消燃油附加费，直接让机票价格的基准价(平均每客公里0.75元)与国际油价联动。
而酝酿中的第二套方案提出将继续保留燃油附加费，并让燃油附加费与国际油价联动。
英国航空的中国区销售经理严彪告诉记者，英航的燃油附加费一直在与国际油价联动，但它不会像股票一样每天变化，而是根据航油的浮动进行阶段性的调整。
知情人士称，从现有的信息来看，发改委很有可能选择第二套方案，并且细则有望在年底前出台。“但是与英国航空不同，发改委不会将调整权力下放到航空公司手中，而是全国统一执行一种标准。”据悉，届时不再需要航空公司的联合上书，发改委会根据制订的公式，定期公布燃油附加费的调整标准。
但是并非所有的航空公司都欢迎这种“联动机制”。目前，航空公司既要面对成本市场的变化，又要面对瞬息万变的客源市场。当燃油附加费固定时，航空公司可以集中精力在票价和服务上，以此提高航班收益率；但是当燃油附加费和油价联动后，可能会出现阶段性变化，从而影响旅客的消费习惯，“因此我们宁愿燃油附加费固定，集中精力面对客源市场。”春秋航空的张磊如是说。
9月中国石油进口大增专家:国际油价连跌是主因
9月份，中国原油进口量创下历史纪录，平均每天约为44.87万吨。专家认为，国际油价的大幅持续下跌，是中国石油进口迅猛攀升的一个主要原因。
海关总署12日发布的统计数据显示，9月份，中国原油的进口量飙升到1346万吨，同比增长24%，较曾经创造增长纪录的今年1月份增长了2.4%。
美国能源基金会副主席、首席代表杨富强表示，中国国内各炼油厂趁油价下跌之际大量购进，无疑是主要原因之一。他还预测，从长远来看，尽管油价可能会出现波动，但国际油价下跌将是一个不可逆转的趋势，最终会降到45美元/桶，甚至可能跌破45美元。
在杨富强看来，如果今年油价继续呈下跌趋势，与2005年相比，2006年的原油进口量必然会大幅增加。
据了解，目前原油价格已较7月份时每桶77美元左右的高点下跌了约25%。专家们
