剑走偏锋再发力 束缚J6自卸车推单体泵技术
据悉，束缚2014款J6国四系列自卸车将会采用FEUP+SCR的国Ⅳ技术道路，即电控单体泵+SCR后处置技术。这意味着束缚J6自卸车采用的6DL1、6DL2和6DM系列发起机都采用电控单体泵技术，而并非目前使用更为普遍的共轨+SCR后处置的技术道路。束缚也希望借此进一步拓展渣土车市场。那么电控单体泵究竟有那些特点从而使束缚剑走偏锋？
什么是FEUP 一汽自主电控单体泵零碎
电控单体泵零碎每一个气缸上的喷油器都独自喷油一个高压泵，是一种模块化，工夫控制的单缸高压泵零碎，喷油始点与喷油量辨别由电磁阀开关封闭时辰与封闭的继续工夫决议，可以到达2000bar的放射压力。在国外单体泵有着较为普遍的市场使用。
而此次一汽束缚的所采用的FEUP(FAW Electronic Unit Pump)又称一汽自主电控单体泵零碎。该零碎经过与衡阳亚新科南岳无限公司结合，打破了六大技术难关，其中包括如电磁阀封装面无走漏、铝泵体高强化设计在内的技术难题，开发了FEUP。
单体泵优点：不挑油 维修方便
由于目前国际自卸车运用工况多多灰多尘，路途条件恶劣。同时国际油质量量无法保证国四电喷零碎的运用，更重要的是目前维修技术才能普通，尤其是关于电喷技术的掌握。
不挑油 更能顺应目前油品
电控单体泵由于外部的构造特点不同，单体泵机械喷油器的孔径绝对较大，不如共轨喷油器娇贵，能吃粗粮，喷油器不容易梗塞损坏。相关于目前更为主流的共轨零碎而言单体泵零碎对燃油质量的要求绝对较低，对燃油灰份杂质、水分的敏理性大大优于共轨发起机。
而目前由于自卸车运输环境比拟复杂，油质量量难以保证，电控单体泵则具有更好的顺应性。
一泵一嘴本钱低 独自改换维修复杂
电控共轨零碎的喷油器十分昂贵，光改换喷油器就动辄上万元的维修费用。电控单体泵可以停止单缸零部件改换，且电控单体泵的本钱较共轨喷油器本钱低，例如单只电控单体泵的本钱约为400元，维修本钱较为昂贵。此里面对国际恶劣的运用环境，电控单体泵具有更好的牢靠性和运用寿命。
同时其构造十分复杂，由于具有了一缸一泵的特点，可以独自改换油嘴、油泵。维修十分简双方便。同时国际普遍状况就是电控共轨零碎维修才能普通。在这种粗陋的维修环境下，常常呈现车辆有毛病而找不到人来维修的为难状况，从而招致车辆无法按时出勤，降低盈利才能。电控单体泵对元机械喷油零碎改动较小，所以有些传统维修经历也可以自创，维修愈加方便复杂。
存在成绩：运用未普及 认知和承受度不如共轨
和使用普遍的电控共轨零碎不同的是，目前运用电控单体泵的厂家次要有大柴、玉柴和锡柴等。其真实此前国二转国三的时分，电控单体泵被以为是一个十分好的技术选择，也已经有过一段很好的开展机遇，但是后来却由于种种成绩并未开展普及。2004年的时分，单体泵的欧3其实潍柴和上柴都推出过，不过到最初上消费线，最终的决议方向依然选择高压共轨。
以博世为代表的国外电控零碎消费厂家在国际主推的也是技术更为先进的电控共轨。目前，博世在中国柴油发起机市场配套的份额十分高，这关于单体泵的推行是个很大的壁垒。也就招致目前不少用户关于电控单体泵技术的理解并不多，市场知名度和承受度远低于电控共轨技术。此外，在目前对车辆的保养认识不高的状况下，单体泵的优势也并未很好发扬。
同时，在面临愈加严厉的排放规范的时分，比方晋级国五规范，电控单体泵能够会比共轨零碎面临较为复杂的技术成绩。
