明天，从中国南车株洲电机无限公司传来喜讯，经过1个多月严厉实验，该公司与浙江大学结合研制的国际首台具有完全自主知识产权的“TQ-600型”永磁同步牵引电机，在该公司国度级检测实验站成功经过各项实验验证。这标志着我国高铁已打破国外技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。
据引见，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载维护才能强等优点，而永磁体失磁则是困扰其推行使用的世界性难题。“TQ-600型”永磁同步牵引电机是国度“863”方案高速铁路严重关键技术及配备研制重点项目，采用世界新型稀土永磁资料，磁体波动性好，抗去磁才能强，当实验温度到达摄氏180度时，永磁体不可逆损失低于5%，完全能满足电机抗去磁的要求。即便在各种运转极限条件下，其永磁体也不会发生退磁景象，确保了电机功能的牢靠性。同时，其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘构造的优点，具有更高的绝缘牢靠性；采用全新封锁式通风设计，确保电机外部冷却零碎清洁洁净。
据理解，“TQ-600型”永磁同步牵引电机将于2014年终率先配备已少量退役的时速350公里高铁，进一步进步我国高铁在节能、减排、平安、温馨等方面的竞争优势。
