长沙4月22日电(朱剑飞 朱惠初 )中国南车旗下南车株洲电机无限公司22日对外泄漏，该公司与国度重点院校浙江大学结合研制、列入国度863方案“高速铁路严重关键技术及配备研制重点项目”、具有完全自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机，在该公司国度级检测实验站成功经过各项实验验证，具有良好的“抗去磁”才能，各项功能目标到达了设计要求，成为国际首台经过国度级验证的高铁永磁牵引电机。
据理解，该型号永磁同步牵引电机将于2014年终率先配备曾经少量退役的350km/h高铁，进一步进步中国高铁在节能、减排、平安、温馨等方面的竞争优势，标志着中国高铁曾经打破国际技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。
该公司主管设计师何云风引见，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载维护才能强等优点，而永磁体失磁则是困扰其推行使用的世界性难题。TQ-600型永磁同步牵引电机采用世界新型稀土永磁资料，其矫顽力高达381h，磁体波动性好，抗去磁才能强。当实验温度到达180℃时，永磁体不可逆损失低于5%。经过无限元仿真剖析，该永磁体完全满足电机抗去磁的要求。在各种运转极限条件下，永磁体也不会发生退磁景象，确保了电机功能的牢靠性。
据理解，一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动之后，绝对目前采用的365 kW交流电机，单台电机功率提升65%，到达600KW，最大功率635kW，电机总数可由24台增加为13台。单台电机功率密度提升31.5%，分量增加1/3，列车电机总分量加重3165kg，相当于50多位成年人的体重，到达国际先进程度，这对中国高铁进一步节能降耗具有重粗心义
据引见，该电机在绝缘功能、通风构造等方面也处于国际抢先位置。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘构造的优点，具有更高的绝缘牢靠性；采用全新的封锁式通风设计，确保电机外部冷却零碎清洁洁净。(完)
