经济总量正在被江苏紧追慢赶的广东，如今再次将增长的途径转向了基建投资。4月8日，广东省委省政府召开的放慢重要根底设备建立任务会议泄漏，广东将减速全省重要根底设备建立，特别是粤东东南交通根底设备建立将片面提速。十二五后3年广东将完成投资约1.41万亿元，方案建成投产项目294个。这些基建投资方案将利好紧固件市场。
不少学者以为，胡春华在主政广东的第一年即减速基建投资，一方面是广东经济总量仍需持续坚持较快增长的需求，另一方面也是其推进粤东东南地域放慢开展战略的第一步。减少粤东东南与珠三角的差别、促进区域协调开展是胡春华主政广东的一大应战，而在江苏的紧逼下，广东也不能随便丢弃老大的地位。中山大学岭南学院经济学教授林江对笔者表示。
在中央政府债权风险上升、官方资本投资慎重等难题下，广东希冀寻求以固定资产投资为导向的经济增长形式显然还面临诸多困难。
基建投资大跃进
近几年以来，广东的固定资产投资增速落后于江苏、山东等省市曾经成为不争的现实，如何增强大项目投资，加强广东经济开展潜力是广东必需要处理的课题。
而纵观目前广东的开展现状，其最大的投资机遇无疑在经济欠兴旺的粤东东南地域。仅交通根底设备这一块，占广东省面积近70%的粤东东南地域，高速公路里程却只占到全省的40%，面积密度仅为广东省均匀程度的58%，广东省目前11个未通高速公路的县市也都全部集中在该地域。
广东要施行好两大战略，推进珠三角优化开展、粤东东南放慢开展，粤东东南交通滞后的成绩必需要处理。广东省委书记胡春华以为，放慢粤东东南地域的交通设备建立，关于改动广东区域经济不均衡的现状，促进粤东东南放慢开展;关于发扬珠三角的辐射带举措用，进一步做大做强珠三角经济;关于广东调整经济构造，推进产业转型晋级，都具有重要的战略意义。
基于此，广东4月7日发布的《根底设备建立任务方案》将粤东东南地域列为将来3年交通根底设备投资的主战场。依据上述任务方案的布置，将来3年，广东将陆续投资2688亿元用于省内高速公路建立，新增高速公路通车里程1316公里。
这份方案的预期目的是，到十二五末，广东将完成县县通高速，高速通车里程到达6800公里以上;到2017年，高速公路通车里程达8000公里，通车里程排全国第一位。
粤东东南地域基建立施的大规模投入，势必会给外地带来一些新的经济增长点，也有利于增强这些区域与珠三角地域的经济联络，推进广东的产业转型晋级林江以为。
