我国轴承铸造产业将来开展规划明白
轴承是国度严重技术配备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精细机床主轴配套轴承等高端轴承不断是我国轴承行业的软肋，临时依托出口。由于我国轴承工业开展跟不上，强力拉动了轴承的出口。
国际轴承铸造产业肩负着我国高端配备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指点下，我国的轴承铸造行业制定了行业开展的规划。制定了以项目和出口两驾马车拉动国际模具业的开展的方针。在轨道交通、医疗器械、新动力、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个范畴开展的带动下，我国轴承铸造行业程度分明失掉了进步。轴承铸造行业在传统市场稳部行进的同时积极开辟新兴市场，甚至是过来被疏忽的边缘市场也失掉了开发。
据悉，依据相关规划，“十二五”时期，高铁将迎来建立顶峰，2011年全国铁路方案基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了宏大的市场机遇。依据《中临时铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超越1.3万公里，这对动车组将构成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了宽广的市场空间。将来三年我国高铁轴承市场将超越20亿元。调查发现，作为高铁根底零配件的高速列车轴承范畴，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国际企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关推销部门还是会采用出口部件，我国高端轴承范畴前景堪忧。
