“阶梯油价”成绩多 专家称加油站要联网
在上周刚刚发布的《北京市2013-2017年清洁空气举动方案重点义务2014年任务措施》中，提到了一个生疏的词汇，即北京往年将研讨制定阶梯油价。北京晨报记者采访了多位交通方面的专家，对施行阶梯油价能够存在的成绩停止了分析。
监测难
加油站要联网
美国柏诚集团中国区规划部技术总监王江燕表示，从降低车辆运用强度、降低北京燃油运用总量这方面来说，阶梯油价值得推行，但施行起来还需求处理多个关键成绩。
王江燕表示，从技术保证来说，监测一辆车每月加多少油，比监测用水用电要难得多。如今加油站尽管加油，假如要施行阶梯油价，首先全市一切的加油站零碎要联网，各个油品提供商要互联互通，其次需求车辆停止分类注册。第二，施行阶梯油价的范围多大?在北京很多郊区县都与河北相连，住通州的车主出京到三河加油算不算?第三个成绩就是施行阶梯油价后，超出基准油价之外的多收的钱，用处必需明白。
定价繁
额度需明显变化
另外，阶梯油价要有一个明显的额度变化，假如相差不多，用车单位与车主不会太敏感，起不到作用。王江燕说，无妨多做几个阶梯，特别低的限量能否还会有油价上的优惠。施行阶梯油价后，最先中招的一定是住在郊区的下班族，这种每天远间隔、长工夫的出行首先会遭到抑制。因而还要迷信地设定一个规范，在每月运用多少升汽车后开端加价。
类别杂
按用处区别不同油
也有交通专家表示，阶梯式油价首先需处理的成绩是依据不同用处对用油停止分类，比方工业用油、汽车用油等，汽车用油还可以分政府机关用车用油、普通居民私家车用油、商务用车用油等。当然，不同汽车的耗油量也需求区别看待，比方经济型汽车和耗油大的SUV;假如采用混合动力或许其他新动力技术，油价更应该适当放开，以资鼓舞。有了分类，再依据各分类的均匀油耗，设定限额用油量。
