谁来开垦机电制造业物流市场
首届“全国机电制造业物流与供给链管理开展论坛”将于5月29日在北京举行。 作为主办方，中国物流与推销结合会物流配备专业委员会表示，参会对象除了相关物流企业，还包括汽车、摩托车、电动车、农机、工程机械、通用机械、家电、通讯设备、IT 电子等典型机电制造企业等。 很显然，关于这个在汽车物流范畴耕耘了9年的行业协会来说，眼下正着手将汽车物流业多年积聚的经历在更多机电制造企业身上成功复制。 “不过，从后期沟通的状况来看，机电制造业全体对物流的看法还很浅，而且很多企业都没有物流外包的认识。”在承受《机电商报》记者专访时，中国物流与推销结合会汽车物流分会、物流配备专业委员会秘书长马增荣这样说道。 待开垦的市场 机电工业是我国最大门类的制造业，与其相关的物流业务不只支撑着行业的开展，而且也是社会物流的重要组成局部。 马增荣表示，临时以来重消费、轻效劳的集约开展形式使得机电制造业物流本钱过高、物流运转效率较低成为制约我国古代制造业安康运转的重要瓶颈，直接影响我国从制造业大国向制造业强国的转变。 “由于机电制造业普遍在产前和产后树立物流体系，机电制造企业消费后期需求面对少量不同的零部件供给商，因此供给链管理绝对复杂，物流难度也相应较大。”他说，“放慢物流转型晋级，进步供给链管理，是降低机电企业物流本钱，进步企业中心竞争力的迫切需求。” 从后期和企业沟通的状况看来，这尚属于一块待开垦的沃土。曾就职于原机械工业部的马增荣对机电制造业仍然熟习且富有感情，他说：“这一块将来的开展空间会很大，但目前看来，除汽车行业外这个量大面广的行业对物流和供给链管理的认识还很薄弱，即便在做的绝对较好的电工和工程机械行业，也只要少局部龙头企业比拟注重。” 比方，2010年终，以柳工为第一大股东的广西中信国际物流无限公司正式挂牌，次年公司净资产收益率就到达24%。此外，卡特彼勒物流效劳公司早在2010年就高调宣布其中国物流中心在苏州投入运营。 物流外包是趋向 在马增荣看来，开展机电制造业物流，以效劳创新支撑产业晋级开展，有助于企业发掘“第三利润源”，降低物流总本钱，提供附加增值效劳，进步工业添加值率。 “如今，好的企业都关注物流，好比打篮球，好队员会空中接力，球不落地就曾经疾速传送到目的地了。”他以海尔集团为例，“张瑞敏（海尔集团董事局主席）曾说，运输仓储费用是企业国际化的重要本钱之一，产品在国外多逗留一天，要承当昂扬的开支。” 马增荣表示，一些企业甚至曾经把物流当作“丈量”供给商产质量量的工具，由于物流环节倡导的“零库存”概念要求产品具有近乎百分百的合格率和准时率。 “如今很多企业还在本人揣摩，怎样搞物流，其实这和企业的消费技术自身曾经没有多大关系，内行的事情不如外包，企业可以把更多精神集中在研发、消费及销售上，专业化分工协作构成产业链将是将来的开展趋向。”马增荣建议。 在汽车行业，这样的例子屈指可数。而且，很多规模较大的物流公司都有汽车消费集团的背景，比方，安吉汽车物流（上汽集团）、一汽物流（一汽集团）、长安民生物流（长安集团）等。 马增荣的方案是，先在机电制造业分享汽车入厂物流的经历。“由于零部件物流被称作汽车物流的金字塔，是难度最大的一局部，具有批量大、数量多等特点，与之相应的机电制造业在供给链管理方面与汽车行业有异曲同工的中央。”他说。 拧出效益的湿毛巾 和留有少量空白的机电制造业物流市场相比，推行了近十年的汽车物流曾经根本构成了为客户提供全程效劳的零碎。 马增荣以为，中国物流总费用占GDP比重高达18%，而欧美国度在10%左右，日本则近为5%，因而，中国物流本钱的优化空间宏大，应该让更多企业看法到物流和供给链对降低本钱的作用。 他将物流本钱比作一块“湿毛巾”，只需采取迷信合理的办法，总能拧出水分，拧出效益，比方经过物流和供给链管理一体化改造，不只可以降低运输仓储等费用，而且可以无效延长流程工夫、放慢资金流速度等，拉动企业进入良性开展轨道。 “这是个很抽象的比喻，这块湿毛巾不只可以挤出本人的水分，有时分还可以先到别的中央蘸一下，吸点他人的水分，拿回来再挤。”坐在一旁的中国物流与推销结合会汽车物流分会副秘书长左新宇补充道。这也阐明物流和供给链管理的更高境界是在本身的优化根底上,企业间社会资源的共享。 他指出，一些技术含量不高的业务正逐步从休息力本钱较高的行业转入休息力本钱较低的行业。比方，汽车行业的休息力本钱分明高于物盛行业，像给轮胎上轮圈、做动均衡这类任务，不具有很高的技术含量，本来需求在汽车企业组装并完成测试，如今这项任务在物流公司就能完成。
