PT型齿轮油泵的燃油计量原理
液体的计量原理。容器中燃油液面高度一定(压力为Pl)。翻开放油量孔，在量杯中流人一定量的燃油后封闭量孔。此时计量的燃油为VI翻开放油量孔的工夫为不好看出，此时所计量的燃油多少取决于放油量孔翻开工夫的长短，即计量工夫的大小。假如容器中的油面降低，即燃油压力增大(P2)，翻开放油量孔的工夫仍为Ti，则量杯中所计量的燃油V2肯定大于V1。若以较短的工夫疋（TTl）翻开放油量孔，计量相反数量Vl的燃油，则可以用进步容器中液面高度（即压力）的办法来到达。
PT型齿轮油泵就是应用上述原理对喷人汽缸中的燃油停止计量的，它可依据不同工况下PT泵供油压力P值的变化而相应改动燃油的计量数量y，以到达取得一定喷油量的目的。
PT型齿轮油泵的根本功用为：将PT型齿轮油泵送来的高压燃油转变为高压燃油放射人熄灭室，对燃油停止计量，与燃油泵共同作用以满足发起机对燃油供油量的要求；协同喷油器驱动凸轮，在规则的时辰和时期内完成放射进程；确保雾化质量优秀和放射完毕后无滴漏等不良景象。
PT型齿轮油泵有三种方式：B型、C型和D型。B型为初型，D型是C型的改良型。罕见的圆柱形PT-D型用于缸盖内有进回油道的发起机上，其典型构造和任务进程。
发起机凸轮轴上的油泵驱动凸轮26，经过挺杆25、推杆24、调整螺钉23、摇臂22，驱动PT油泵柱塞18向下运动。油泵柱塞18的下行，是靠柱塞弹簧的作用。油泵柱塞在上下运动的进程中，完成对燃油的计量、放射作用。
PT型齿轮油泵体15的外圆上装有O形圈17。三个0形圈17与缸盖上的孔相密封组成燃油进、回油道。滤网5用卡簧4固定在油泵15的进油孔上。进油道的燃油经滤网5、进油量孔塞7、止回球阀3，进入由油泵体15、柱塞套19、喷油嘴环槽和柱塞上的环形槽组成的油道。当油泵柱塞下行使计量孔20显露时，油泵内的回油油路被切断，燃油由计量孔20进入油泵喷油嘴，燃油计量开端。当PT型齿轮油泵柱塞下行而封闭计量孔时，燃油计量完毕。油泵柱塞封闭计量孔发生的压力波使止回球阀3封闭，以防止由此发生的高压对其他油泵形成不良影响。当柱塞持续下行时，对进入油泵中的燃气和燃油停止紧缩，并使燃油以高压放射入发起机熄灭室。燃油计量完毕后，当油泵回油油路翻开时，进入油泵的燃油又流回回油道。
喷油完毕后，PT型齿轮油泵柱塞不断位于油泵喷油嘴座面上，直到下一个任务循环开端。
由上述可知，进入锥形空间的燃油量取决于计量量孔的大小、计量量孔开启工夫以及进油压力三个要素。关于一定型号的发起机，计量量孔尺寸是确定的，虽然S型齿轮油泵驱动凸轮26外形也已确定，但计量量孔开启工夫却随发起机转速而变化，转速高则进油工夫短D如要坚持喷油量不变，可由PT型齿轮油泵进步油泵的进油压力，添加经过燃油计量孔的燃油流量来补偿。这就是经过压力和工夫两个要素的婚配以控制循环供油量的原理。
来自KCB型齿轮油泵的燃油大约只要20%经计量量孔喷入熄灭室，其他的则经过回油量孔流往油箱。这样，坚持足够的燃油回流量既可使燃油温度恒定，也可对柱塞停止充沛的光滑和冷却。
回油量孔的作用是维持计量量孔的出口压力不变。均衡量孔的作用有两点：一是回油量孔和计量量孔存在制造误差，影响各缸供油量的平均性，因而，应选装不同尺寸的平权衡孔对各缸喷油量停止调整；其次，改换不同尺寸的平权衡孔，可使同一PT油泵适用于不同功率的柴油机。
采用不同厚度的密封垫片，可以调理计量量孔的开启工夫，保证各缸喷油量的平均性。
更滚轮架销轴盖下的调整垫片的厚度，即可改动滚轮和凸轮的原始绝对地位，借以调整喷油时辰。垫片减薄，喷油时辰推延；反之，喷油时辰提早。
PT型齿轮油泵喷油时，假如柱塞压不究竟，则残存在底部的燃油既影响喷油量，又形成喷孔左近积炭，阻碍喷油器正常任务。如柱塞压究竟的作用力过强，则影响柱塞锥面的密封接触。为此，必需对柱塞落座压力予以调整，这可经过调整螺钉23完成。但调整时，滚轮应位于最高处。
