兴修高铁将为我国高端轴承提供宏大市场

目前，在轨道交通、医疗器械、新动力、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个范畴开展的带动下，我国轴承铸造行业程度分明失掉了进步。轴承铸造行业在传统市场稳部行进的同时积极开辟新兴市场，甚至是过来被疏忽的边缘市场也失掉了开发。国际五金轴承铸造产业开展迅速，并肩负着我国高端配备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指点下，我国的轴承铸造行业制定了行业开展的规划，即项目和出口。
　　相关规划指出，“十二五”时期，高铁的建立将到达一个史无前例的顶峰，2011年全国铁路方案基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了宏大的市场机遇。
　　依据《中临时铁路网规划2008年调整》显示，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超越1.3万公里，这对动车组将构成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了宽广的市场空间。将来三年我国高铁轴承市场将超越20亿元。作为高铁根底零配件的高速列车轴承范畴，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国际企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关推销部门还是会采用出口部件。
　　因而，虽然我国高端轴承范畴将来开展将困难重重，但是只要攻坚克难破浪前行，我国高端轴承行业才干获得宏大的提高，化危为机。