经济总量正在被江苏紧追慢赶的广东，如今再次将增长的路径转向了基建投资。4月8日，广东省委省政府召开的加快重要基础设施建设工作会议透露，广东将加速全省重要基础设施建设，特别是粤东西北交通基础设施建设将全面提速。十二五后3年广东将完成投资约1.41万亿元，计划建成投产项目294个。这些基建投资计划将利好紧固件市场。
不少学者认为，胡春华在主政广东的第一年即加速基建投资，一方面是广东经济总量仍需继续保持较快增长的需求，另一方面也是其推动粤东西北地区加快发展战略的第一步。缩小粤东西北与珠三角的差异、促进区域协调发展是胡春华主政广东的一大挑战，而在江苏的紧逼下，广东也不能轻易丢弃老大的位置。中山大学岭南学院经济学教授林江对笔者表示。
在地方政府债务风险上升、民间资本投资谨慎等难题下，广东希冀寻求以固定资产投资为导向的经济增长模式显然还面临诸多困难。
基建投资大跃进
近几年以来，广东的固定资产投资增速落后于江苏、山东等省市已经成为不争的事实，如何加强大项目投资，增强广东经济发展后劲是广东必须要解决的课题。
而纵观目前广东的发展现状，其最大的投资机遇无疑在经济欠发达的粤东西北地区。仅交通基础设施这一块，占广东省面积近70%的粤东西北地区，高速公路里程却只占到全省的40%，面积密度仅为广东省平均水平的58%，广东省目前11个未通高速公路的县市也都全部集中在该地区。
广东要实施好两大战略，推进珠三角优化发展、粤东西北加快发展，粤东西北交通滞后的问题必须要解决。广东省委书记胡春华认为，加快粤东西北地区的交通设施建设，对于改变广东区域经济不平衡的现状，促进粤东西北加快发展;对于发挥珠三角的辐射带动作用，进一步做大做强珠三角经济;对于广东调整经济结构，推动产业转型升级，都具有重要的战略意义。
基于此，广东4月7日发布的《基础设施建设工作方案》将粤东西北地区列为未来3年交通基础设施投资的主战场。根据上述工作方案的安排，未来3年，广东将陆续投资2688亿元用于省内高速公路建设，新增高速公路通车里程1316公里。
这份方案的预期目标是，到十二五末，广东将实现县县通高速，高速通车里程达到6800公里以上;到2017年，高速公路通车里程达8000公里，通车里程排全国第一位。
粤东西北地区基建设施的大规模投入，势必会给当地带来一些新的经济增长点，也有利于加强这些区域与珠三角地区的经济联系，推动广东的产业转型升级林江认为。
