检查和调整柴油机泵燃油管压力时，发动机必须达到工作温度，燃油系统必须排尽空气。如有燃油止回阀，压力接头必须装在此阀和发动机汽缸盖之间。检查发动机燃油管压力的正确方法是把发动机装到发动机测功机或底盘测功机上。
(1)检查调速器停油点。
(2)让发动机在油量调节杆全开时运转，增加负荷直至发动机降至额定转速(必须用精确的转速表)，读取燃油压力。如果燃油压力低于规定最小值或高于规定最大值，进行下列调整：
①降低压力。
a.拆下阀芯轴，按需要取去垫片或调节燃油螺钉。
注意：切勿将发动机燃油管压力调到高于最大规定值。这样会使发动机的排放值超标，不能满足EPA的要求。
b.在一台新的或校准过的泵上，燃油压力的调整量不应大于±13. 75kPa。如果调整量大于此值，要检查气动油桶泵试验台、喷油器试验台或发动机是否有问题。
②提高压力。
a.拧出限位螺钉以得到最大供油行程。这里将用着供油限流装置。
注意：不要将调整螺钉拧出到超过最大供油行程，否则阀芯轴上的油孔将开始关闭。
b.拆下阀芯轴，按需要加进油量调节垫片或调节阀芯轴内的AFC燃油调整螺钉。调整后，在轴的末端用3375204号工具装入钢球。
(3)检查发动机燃油歧管最大压力的最好方法如下。当供油全开逐步升高变速挡使发动机加速时，观察最大压力。在拖带重负荷和在高挡下发动机加速较慢时，这方法是可靠的。
3)检查空气信号衰减器( ASA)和空气一燃油控制器(AFC)
AFC盖板上的ASA可在发动机上检查。这个检验可以发现ASA或AFC膜片是否有毛病。如果ASA有问题，它可以更换，不必从发动机上拆下不锈钢自吸泵。如果AFC膜片损坏，必须拆下油泵，更换膜片并校准。
(1)从油泵上拆下ASA，检查阀的空气流量。
(2)作此检验时，使用ASA-AFC试验台。
(3) ASA-AFC试验台有两个流量计。有些流量计的刻度是0-l5，别的刻度为0-150，不计0-150刻度上的最后一位数字。采用下述的各项中的检验值。
(4)将ASA装上试验台。检查试验台上双通阀的位置。
(5)调节空气压力至55kPa。ASA的流量值应在8.0 ~10.4个单位之间。如果超出此范围，应更换阀。
(7)阀的流量小，会使加速缓慢;流量大则使加速急速、烟色大。
(8)检查AFC有无漏气。
(9)如用AFC盖板，把ASA装到盖板上。拧紧到7N m。
(10)将试验台的空气软管接到ASA或AFC盖板上。
(11)检查试验台上双通阀的位置。调整空气压力到169kPa。回油流量在0～15流量计上不应超过1个单位，在0~150流量计上不应超过10个单位。
(13)如果回油量超过这数值，检查ASA膜片、膜片凸缘或螺纹有无渗漏。
(14)如果没有装ASA阀，螺纹也无渗漏，而两个单位的限度已超过，则AFC的膜片存在问题。
(15)从发动机上拆下油泵，修理AFC膜片。
(16)最常见的故障是膜片不好、AFC柱塞螺纹部分渗漏以及膜片凸缘周围渗漏。
4)检查和调整真空控制器燃油压力
(1)在截流阀的管堵头孔中接进ST-435号燃油压力表。
(2)起动发动机直至全系统达到工作温度。
(3)脱开真空控制器气室和进气歧管之间的空气管道。
(4)发动机在全供油位置按规定值调整好的功率和转速运转。调节真空控制器底部螺钉直至燃油压力降到正确调整值。
(5)拧紧调整螺钉上的锁紧螺母。接上真空控制器和进气歧管间的空气管道。
