价格:￥1946.00/件
品牌:伽利略
产品型号:40CYZ-A-20
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品牌：伽利略	型号：40CYZ-A-20	材质：铸铁
驱动方式：电动	性能：变频	流量：6.3
扬程：20（m）	汽蚀余量：1~500（m）	吸入口径：40（mm）
排出口径：40（mm）

伽利略Galileo泵》欧洲品质

——引进欧洲先进加工检验技术◇为高品质“伽利略Galileo泵”提供保证

买伽利略Galileo泵理由
1、质量可靠，使用寿命长 2、运行稳定，少去操心 3、服务周到，维护及时CYZ-A型自吸式离心油泵

一、产品概述
CYZ-A型自吸式离心油泵是根据国内外有关技术资料经消化、吸收、改进后研制而成的最新泵类产品，该泵适用于石油行业、陆地油库、油罐车的理想产品，并适合于作船用货油泵、舱底泵、消防泵和压载泵及机器冷却水循环等，分别输送汽油、煤油、柴油、航煤等石油产品和海水、清水，介质温度-20℃-80℃，如输送化工液体可改用耐腐蚀机械密封。

二、产品特点
1、该泵属自吸式离心泵，它具有结构简单、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，具有较强的自吸能力等优点。管路中不需底阀，工作前只需保证泵体内储有定量引油即可。用于油轮或输水船舶上时，可兼作扫舱泵，扫舱效果良好，
2、该泵是选用优质材料精制而成，密封采用硬质合金机械密封，经久耐用，吐出管路不需要安装安全阀，吸入管路不需安装底阀，因此简化了管路系统，又改善了劳动条件。

三、型号意义

四、型号参数：

型号	流量		扬程m	吸程m	转速r/min	自吸性能min/5m	功率KW		泵口径mm		机组重量kg
	m3/h	L/S					轴功率	电机功率	吸入	排出
25CYZ-A-20	3.2	0.9	20	6.5	2900	1.9	0.46	0.75	25	25	72
25CYZ-A-32	3.2	0.9	32	6.5	2900	1.8	0.8	1.1	25	25	80
40CYZ-A-20	6.3	1.8	20	6.5	2900	1.9	0.87	1.1	40	32	85
40CYZ-A-40	10	2.8	40	6.5	2900	1.5	2.7	4	40	40	138
50CYZ-A-12	15	4.2	12	6.5	2900	2.4	1.1	1.5	50	50	90
50CYZ-A-20	18	5	20	6.5	2900	1.9	1.8	2.2	50	50	98
50CYZ-A-30	20	5.6	30	6.5	2900	1.5	2.6	4	50	50	140
50CYZ-A-35	14	3.9	35	6.5	2900	1.5	2.7	4	50	50	145
50CYZ-A-40	10	2.8	40	6.5	2900	1.5	2.7	4	50	50	145
50CYZ-A-50	12.5	3.5	50	6.5	2900	1.4	4.3	5.5	50	50	160
50CYZ-A-60	15	4.2	60	6.5	2900	1.3	6.2	7.5	50	50	190
50CYZ-A-75	20	5.6	75	6.5	2900	1.3	9.8	11	50	50	240
65CYZ-A-15	30	8.3	15	6.5	2900	2	1.9	3	65	65	100
65CYZ-A-32	25	6.9	32	6	2900	1.5	4.4	5.5	65	65	165
80CYZ-A-13	35	9.7	13	6	2900	3.4	1.9	3	80	80	107
80CYZ-A-17	43	12	17	6	2900	1.8	3.1	4	80	80	156
80CYZ-A-22	40	11.1	22	6	2900	1.9	4.4	5.5	80	80	169
80CYZ-A-25	50	13.9	25	6	2900	1.5	5.2	7.5	80	80	177
80CYZ-A-32	50	13.9	32	6	2900	1.5	6.8	7.5	80	80	180
80CYZ-A-55	60	16.7	55	6	2900	1.5	15	18.5	80	80	310
80CYZ-A-70	60	16.7	70	6	2900	1.2	20.1	22	80	80	333
100CYZ-A-20	100	27.8	20	6	2900	1.8	7.8	11	100	100	258
100CYZ-A-40	100	27.8	40	6	2900	1.8	16.3	22	100	100	455
100CYZ-A-40A	100	27.8	40	6	1450	1.5	18.5	22	100	100	520
100CYZ-A-65	100	27.8	65	6	2900	1.8	27.7	30	100	100	620
100CYZ-A-75	70	19.4	75	6	2900	1.8	24.2	30	100	100	639
150CYZ-A-55	170	47.2	55	5	2900	1.8	39.2	45	150	150	830
150CYZ-A-65	170	47.2	65	5	2900	1.3	46.3	55	150	150	957
150CYZ-A-65A	170	47.2	65	5	1450	1.2	49.8	55	150	150	1138
150CYZ-A-80	160	44.4	80	5	2900	1.2	53.6	55	150	150	986
200CYZ-A-32	400	111.1	32	5	1450	2	52.1	55	200	200	1205
200CYZ-A-63	280	77.8	63	5	1450	1.5	73.9	90	200	200	1338
200CYZ-A-65	350	97.2	65	5	1450	1.5	97.2	110	200	200	1553
250CYZ-A-32	550	152.8	32	5	1450	2	72.3	75	250	250	1307
250CYZ-A-50	400	111.1	50	5	1450	2	80	90	250	250	1486
250CYZ-A-55	450	125	55	5	1450	2	102.1	110	250	250	1681
250CYZ-A-75	400	111.1	75	5	1450	1.5	125.6	132	250	250	1829
300CYZ-A-32	600	166.7	32	5	1450	2	79.2	90	300	300	1608
300CYZ-A-50	500	138.9	50	5	1450	2	104.6	110	300	300	1728
300CYZ-A-55	550	152.8	55	5	1450	2	117.6	132	300	300	1995

故障原因及排除方法:

伽利略Galileo泵让“水”充满能量
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相关信息欢迎咨询家工商局、中国证监委、国家外汇局等六部委联合发布了《关于外国投资者并购境内企业的规定》，并于今年9月8日正式开始施行。虽然它只是针对2003年外经贸部、国税局、国家工商局以及国家外汇局四部委发布的《外国投资者并购境内企业暂行规定》的一次修正，但是，新规定一出台就引起了各方的震动。外资并购浪潮的此起彼伏使得经济安全与国防安全的问题越来越得到国家的重视。
　　近年来，跨国公司大举进军我国装备制造业，并将目标直接指向这一领域的国有排头兵企业。凯雷并购徐工，德国舍弗勒收购洛轴，还有前段时间本报重点关注的德国蒂森克虏伯并购山东天润曲轴一案，外资并购屡有发生，其中不乏与汽车产业相关的事件。
　　业内人士分析，出于对中国汽车市场未来广阔前景的预计，国际汽车集团必然要充分利用政策，推动其对我国汽车企业的并购，完成其在中国的产业布局。由于目前汽车业对整车企业持股比例的限制，外资对整车企业的并购不会很快发生。另外，中国的汽车产业政策规定，每个外资厂商在华不能设立两家以上的中方合资企业。因此，对于一些进入中国较早的外资企业来说，他们在整车和零部件的生产、销售甚至汽车金融、后续服务等领域都已经基本完成了产业布局，接下来要做的主要就是强化品牌和销售体系，建立统一的零部件采购平台。可以预见，这些集团在中国的并购行为将主要集中在零部件和销售服务领域。
以汽车电子为例，我国汽车电子市场销售额达到700亿元，其中近80%被外国品牌掌控。在轮胎行业中，外资企业的产品也是占据了中高端轮胎70%以上的市场份额。而对于一些进入中国较晚的企业来说，产业布局还比较松散，国内市场仍需要进一步巩固，因此迫切需要通过并购来整合其在中国的整车合资资源。
业内专家指出，外资并购是其不断整合和扩大在华业务的需要。目前，外资已经从不同层面介入了我国的汽车产业，从汽车玻璃、底盘、轮胎、汽车电子等零部件直至整车，几乎覆盖了汽车产业链上的全部环节。德国博世公司在收购江苏无锡威孚有限公司后，将中国长期以来着意培养的技术中心进行了撤销、合并。在其进一步控制了公司的销售渠道之后，他们将所生产产品的销售价格大幅提高，赚取超额利润。在汽车轮胎领域，一些外资轮胎企业在国内轿车、轻卡子午胎市场占据了绝对统治地位，其中米其林一家就占据了市场份额的20％。
　　对此，专家表示，虽然我国的汽车产业已经放开，但是到目前为止，我国汽车产业的技术基础还很薄弱。尽管我国和韩国的汽车产业几乎是同时起步发展，但目前在技术上我们处于劣势。在关键零部件的制造上，我国企业缺乏核心技术，一些汽车零部件企业没有能力与合资或外资企业竞争，只能面临被并购的危险。在整车制造方面，新车型虽然不断推出，但大都是舶来品，“照葫芦画瓢”的情况普遍存在。专家说：“除了鼓励企业发展自主创新，我们也必须要考虑国家的利益。一些地方政府不能仅仅出于招商引资的政绩考虑，而对跨国公司并购国内龙头企业采取积极态度，甚至通过行政手段强行推动。对于重大并购重组活动，国家要有完备的监管流程，否则会威胁到国家的经济安全。”
大概出于这种担忧，近日国家相关部门对外资并购国有大中型企业尤为关注。有人士分析，如果说《关于外国投资者并购境内企业的规定》是第一步的话，国家发改委提出的建立外资并购联合审查的工作机制将是进一步细化和健全外资并购管理体制。有消息称，目前国家已经建立了一个大型重点骨干装备制造企业目录，该目录已经掌握在有关行业协会手中，当记者向该协会核实此说法时，一位负责人不愿就此事做出明确回答。但种种迹象已经显示出，国家对于一些外资并购我国龙头企业的事件，一定会比以前管理得更加严格。山东天润曲轴的谈判被叫暂停也说明了这一点。
　但是，针对外资并购新规定的实施以及建立外资并购审查机制问题，业内也有一些不同的看法。有关人士指出，过度保护国有企业是不可取的。政府该做的是创造一个公平的环境，保证国有企业、民营企业和外资企业的公平竞争和合作，不能排斥一类企业而扶植另一类企业。

电力要适度超前于经济发展
电力发展必须与国民经济发展相适应，电力从规划设计到投产运行需要较长的建设周期，这决定了电力要适度超前于经济发展。
我国从20世纪70年代初开始缺电，直到1996年下半年全国电力供需仍处于低水平用电条件下的相对平衡，部分地区略有盈余状态。但是，从1997年开始，电力建设规模减少，全国各地在电力低水平富余的情况下出台各种电力增供促销政策，导致高耗能产业大量项目上马开工。这样，从2002年下半年起，随着中国经济进入新一轮增长周期，全国电力需求增长迅猛，电力供应短缺状况再度出现，并逐渐发展成全国性、持续性缺电局面。2004年的全国电力供需形势是自20世纪90年代以来最为严峻的一年。
　2005年，随着国家宏观调控实施效果显现、电力建设力度加大、节能降耗措施得力，全