北京时间4月20日晚，特斯拉大跌近10%，为1月4日以来最大跌幅，创1月27日以来收盘新低。
美东时间周三，特斯拉发布2023年第一季度财报。财报显示，第一季度总营收为233.29亿美元，同比增长24%；归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；营业利润为26.64亿美元，同比下降26%；营业利润率为11.4%，上年同期为19.2%；自由现金流为4.41亿美元，同比下降80%。
财报数据显示，特斯拉第一季度全球交付量超42.2万辆，已连续盈利15个季度。特斯拉Model Y成为欧洲第一季度最畅销车型，同时也是美国第一季度非皮卡车中的最畅销车型。
第一季度，特斯拉的生产和交付纪录均创历史新高。其中，Model Y受到全球消费者欢迎，登顶欧洲和美国（除去皮卡车型）的畅销车型榜首。
马斯克表示，他愿意在短期内牺牲特斯拉的利润，以积极争取市场份额，目的是在该公司汽车实现完全自动驾驶时赚更多的钱，并通过“机器人出租车”（robotaxis）的运营赚取额外收入。
特斯拉报告称，今年的降价已导致其第一季度利润率低于已经降低的预测值。马斯克指出，在大幅降价以提振需求后，该公司将“尽快投资于增长”。
马斯克明确表态，车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的频率评估车辆价格。
去年年底以来，特斯拉在全球发起激进的价格战。4月19日，特斯拉在美国再度降低了部分Model Y和Model 3电动汽车的价格，这是该公司今年以来第六次降低美国价格。今年迄今，特斯拉两款入门级车型Model Y和Model 3车型价格已分别下调20%和11%。
除了美国以外，特斯拉还在今年1月份扩大了中国的降价力度，并触发了全球超过40个汽车品牌在在中国降价。
Model 3和Model Y和比亚迪等中国品牌的产品比，功能配置比较简单，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法。