近日受疫情影响，多家航空公司的航线都开始出现了单程票低至几十元的“白菜价”。50元飞重庆，50元飞成都……近期国内诸多航班机票价格集体跳水，“坐飞机比打车还便宜”已然成为现实。
有的网友还发现了单程5元的机票，截屏为证，表示“以前还是飞的，现在飞公交”。公开数据显示，深圳飞成都大概路程1400公里，即5块钱可以飞1400公里。
50元飞重庆，打飞的比打车便宜
券商股记者查询了携程、去哪儿、飞猪等第三方订票软件，发现“白菜价”机票已经持续供应。以深圳飞重庆为例，3月2日至3月15日，深圳至重庆单程机票最低价格均在百元以下，其中3月3日价格在50元上下，折扣低至0.4折。
热门旅游航线的机票价格也相对便宜。北京飞杭州往返票价494元，北京飞上海往返498元，北京飞长沙往返533元。一些国际航班价格也跌至冰点。
白菜价机票已经持续多日，从2月下旬开始，多地机票就跌落100元，比如：2月26日，从上海飞重庆票价仅为49元，从上海飞哈尔滨仅需99元，折扣幅度分别为0.3折和0.5折。
携程方面表示，目前部分机票折扣力度非常大。以上海飞重庆为例，2月29日，最低出现了0.3折的机票价格(春秋航空)，仅为49元/张。2月29日-3月15日之间，整体最便宜的机票价格，都低于或等于100元/张。
携程表示，最近出行的人群中，主要还是返程复工的旅客居多，其次为有硬商务出行需求的旅客。
携程从携程旅客的整体预订数据分析发现，2月28日至3月1日，用户的出行总量相比2月25日至27日这3天明显增长。根据数据，从人员输入强度看，近期预计迁入前五的地区分别是广东、上海、浙江、北京、江苏。
目前最便宜的机票主要是中、小型的公司，可能跟航司的销售政策和现金流也有一定的关系。
为何低价飞机票频现？
“白菜价”飞机票出现或与三方面因素有关。民航业内专家林智杰分析：
一是目前春运返程的客流已经逐步启动，特别是中央号召尽快复工，之前在隔离的时候票价对出行刺激有限，票再便宜大家也不出门。随着逐步复工复产，利用票价可以引导旅客出行，所以这个是市场复苏的一个表现。
二是目前客流单向性比较明显，比如大城市出来的人少，比如上海至成都只要80元左右，但客源地去大城市上班的客流还是有一些，比如同样成都到上海有五六折的机票，大概八九百块钱，所以这和单向性的客流有关系。
三是不同的航空公司有不同的策略，大型航空公司票价还是比较高，中型、小型的公司票价比较便宜，这也可能跟航司的现金流有一定的关系。执行率较低、票价较低也会带来现金流的问题。
据飞常准数据显示，截至3月1日10:00，全国计划航班1.69万架次，预计执行航班8393架次，取消8514架次。2月29日，全国累计取消航班8531架次，累计执行航班4667架次，较前一日减少3.48%；飞机利用率2.73小时/天，较前一日降低3.87%，其中宽体机日利用率1.4小时，窄体机2.93小时；近一周国内航空公司客座率保持在60%左右。
航空业影响到底有多大
不到百元一张机票，已经透露出目前受到疫情影响下的民航业的现状了。疫情的时间还有多长，很难预测，但疫情对航空公司收入的影响，必须有科学的估算。
根据国航、南航和东航三大航空公司2018年的年报中估算的分地区每个座位的平均单位收入(内地668元；国际1,573元；港澳台地区781元)，乘以削减的座位数，可以得出收入的损失。中国民航管理干部学院客座教授邱连中运用飞友科技AirSavvi提供的数据估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。
安信证券指出，疫情影响下航空客流大幅下滑，航空公司面临较大经营压力，预计2020年一季度，航空公司将面临较大经营压力，尤其是航空公司背负大量的债务成本以及固定成本，现金流压力较大。
邱连中指出，内地市场是唯一触底开始反弹的市场。这是否意味着内地市场的拐点已到？
目前根据国际民航组织的预计，如今一季度的亏损或者仅仅是个开端，今年的疫情将影响全球的航空业，而这将对今年国际航空业或许损失293亿美元。而这将分摊到每一家航空公司的身上，这将会是一场普遍的劫难。
不过民航专家林智杰称，从成本回收的角度来说，售价100元上下甚至几十元的机票基本都是亏损的，但由于目前我国仍处疫情防控特殊时期，整体出行人数较少，为抓取有限的出行客流、提高自己的现金流，利用低价票引导旅客选择民航也是一个不得已而为之的举措。
目前，春秋航空、南方航空、吉祥航空等6家航空公司已公布2020年1月运营数据。从旅客周转量(按客运人公里计)来看，与去年同期相比，1月仅春秋航空一家上涨，增7.14%，其余5家均同比下降。
安信证券预期，当前全国各地复工有序推进，预计航空客流将逐步恢复，随着新冠肺炎疫情的防控进展以及国内推出各项扶持政策，公商务出行有望率先复苏，而旅游出行也将延后释放，暑运旺季或可期待。长期来看，当前航空股估值处于底部区间，有望迎来长线布局机会。