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首先要明白气蚀的行程机理： 当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时，将在固体表面附近“汽化”形成气泡。另外，溶解在液体中的气体也可能析出而形成气泡。随后，当气泡流动到液体压力超过气泡压力的地方时，气泡便溃灭，在溃灭瞬时产生极大的冲击力和高温。固体表面经受这种冲击力的多次反复作用，材料发生疲劳脱落，使表面出现小凹坑，进而发展成海绵状。这就是气蚀现象。

在泵的吸入口，液体是一种“负压”状态，极易形成“蒸汽气泡”，或者溶解的气体(比如空气)析出形成气泡。液体到达一级叶轮的中部或轮缘时，液体被加压，变为正压状态，气泡破灭，形成气蚀。而液体到达二级、三级、四级叶轮时，一直是正压，液体不易汽化，溶解在液体里的空气也挥发不出来，形不成气泡，也就没有气蚀现象了。

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